Ko Honkongo pandemijos patirtis išmokė Uberį apie kitus miestus



Miestas buvo vienas iš pirmųjų, kurie užsidarė ir vienas pirmųjų, kuris vėl atsidarė. Tačiau „Uber“ pamokas ten gali būti sunku kopijuoti kitur.



„Uber“ biurai Honkonge, kur bendrovė nustatė, kad į darbą ir atgal važiuojantys žmonės nori grįžti labiau nei paprasti motociklininkai.

OAKLANDAS, Kalifornija – Vasario pabaigoje „Uber“ vadovai turėjo susirinkti San Franciske, kad sudarytų metų verslo planus, nes koronavirusas nuolat plinta už Kinijos ribų. Kai kuriems vadovams, kurie iš pradžių buvo pakviesti, buvo liepta likti namuose, likusieji glaudėsi „Uber“ būstinėje kurdami planus dėl neišvengiamos pandemijos.

Viena iš jų, Susan Anderson, vadovavusi Uber verslui Australijoje, Naujojoje Zelandijoje ir Šiaurės Azijoje, paskelbė blogų naujienų: Honkonge „Uber“ kelionių sumažėjo sparčiai įsigalėjus koronavirusui.



Žmonės stebėjo, koks yra viruso plitimo greitis, ir mes pastebėjome, kad gana anksti tai lėmė kelionių sumažėjimą, interviu prisiminė M. Anderson. Tapo akivaizdu, kad to nepavyks suvaldyti.

Po kelių mėnesių „Uber“ išgyvena didžiausią krizę: pavėžėjimo verslas išlieka gyvas, kai daug žmonių vis dar lieka namuose. Bendras koronaviruso skaičius Jungtinėse Valstijose, didžiausias pajamas gaunančioje „Uber“ rinkoje, toliau auga, o tai kelia iššūkį miestams ir vietinėms įmonėms, kurios bando atsidaryti. Ir važiavimai, nenuostabu, tik pamažu grįžta į tai, kas buvo.



Kita vertus, Honkongas po pandemijos atsigavo greičiau nei dauguma kitų miestų, kuriuose veikia „Uber“. Protrūkis ten buvo ne toks stiprus nei Jungtinėse Valstijose, o daugelis keleivių grįžo į darbą. Nors „Uber“ verslas Honkonge yra nedidelis ir negauna daug pajamų, „Uber“ verslas leido įmonei pamatyti, kaip greitai jos verslas nuslys pandemijos metu, bet ir geriausias pavyzdys, kaip galėtų atrodyti jos atsigavimas kitur. .

Vaizdas

Kreditas...Tasos Katopodis/Getty Images

Iš pradžių vairuotojai nenorėjo sėsti prie vairo. Atšaukus apribojimus, keleiviai grįžo į „Uber“, o retai važinėjantys keleiviai to nepadarė. Honkongas taip pat suteikė naujų virusų saugos funkcijų, pvz., veido atpažinimo programinės įrangos, leidžiančios nustatyti, ar vairuotojai dėvi kaukes, bandymų poligoną, prieš jas įdiegiant visame pasaulyje.

Miestas apribojimus pradėjo panaikinti vasarį, tačiau kovo mėnesį kilusi antroji atvejų banga sukėlė dar vieną kelionių kritimą – tai yra netolygaus atsigavimo ženklas, kurį Uber greičiausiai išvys Jungtinėse Valstijose.

Jei pasaulis atrodytų kaip Honkongas, mes būtume puikios formos, sakė „Uber“ generalinis direktorius Dara Khosrowshahi kovo mėnesį per pokalbį su finansų analitikais. Protrūkio Honkonge piko metu važiavimų skaičius sumažėjo 45 proc., pranešė „Uber“.

Didžiuosiuose JAV miestuose „Uber“ kelionių sumažėjo net 80 proc. Vidutiniškai praėjusį mėnesį jie pradėjo atsigauti apie 12 proc., pranešė bendrovė. Honkongo atsigavimas buvo stipresnis – verslas nuo žemiausio taško pakilo 70 proc.

Buvo atsigavimo ženklų valstybėse, kurios pradėjo atsidaryti, pavyzdžiui, Džordžija, kur verslas išaugo 43 proc., ir Teksasas – 50 proc. Tačiau šiose valstijose virusų skaičius šoktelėja, o „Uber“ patirtis Honkonge rodo, kad tikėtina, kad po to verslas smuks.

Mums buvo labai naudinga čia būti“, – apie Honkongą sakė ponia Anderson. Mums duota dar kelios savaitės suprasti, kaip tai gali atrodyti. Ji pridūrė: Kai kurie dalykai pasitvirtins pasauliniu mastu, ir kai kuriuos dalykus tikrai reikia pritaikyti regionui.

Kai kurios saugos priemonės, pvz., dezinfekavimo produktų tiekimas vairuotojams, tapo pasaulinių Uber planų dalimi. Honkongo keleiviams grįžus į Uber greičiau nei paprastiems keleiviams, bendrovė padidino savo kelionių į darbą ir atgal paslaugų reklamą.

Vaizdas

Kreditas...Demetriusas Freemanas „The New York Times“.

Viena saugos priemonių, kurią kai kuriose JAV dalyse gali pasirodyti sunku pakartoti, yra kaukių priėmimas. Honkonge dėvėti kaukę yra įprastas būdas išvengti viruso plitimo. Dėl to Honkongas tapo idealia vieta Uberiui išbandyti savo kaukėms keliamus reikalavimus ir kaukių aptikimo programinę įrangą prieš pradedant jas naudoti Jungtinėse Valstijose.

Gegužės mėnesį „Uber“ pradėjo reikalauti kaukių vairuotojams ir keleiviams Jungtinėse Valstijose, tačiau paprastas veiksmas – prašyti žmonių užsidėti kaukę – tapo ginčytinas. Australijoje visuomenės sveikatos pareigūnai nerekomendavo kaukių, todėl „Uber“ ten jų nereikalavo.

Honkongo gyventojai puikiai žino apie pavojų, nes jis kovojo su viruso protrūkiais, įskaitant 2003 m. SARS protrūkį.

Gary Yau, „Uber“ vairuotojas Honkonge, sausio mėnesį nustojo priimti keleivius, nes nerimavo, kad gali užsikrėsti koronavirusu ir užkrėsti savo žmoną bei mažametį sūnų. Dabar jis per dieną įlaipina keturis ar penkis keleivius. Jis pagaliau jautėsi patogiai vėl atidaręs savo Uber programą po to, kai vėl buvo atidaryti biurai, o kai kurios socialinio atsiribojimo taisyklės ir sienų uždarymas liko galioti.

Raiteliai taip pat pradeda grįžti. Be grįžimo į darbą ir atgal, Uber pastebėjo vietinio turizmo augimą, sakė ponia Anderson. Daug daugiau žmonių savaitgaliais naudojasi „Uber“ pėsčiųjų takais ir paplūdimiais Honkongo pakraščiuose, sakė ji.

Tačiau tam tikra prasme Honkongas visada buvo „Uber“ anomalija. Mieste veikia efektyvios metro ir autobusų sistemos, kurios pastarosiomis savaitėmis vėl prisipildė. Jos plačiai naudojama taksi paslauga, turinti savo programėlę su mokėjimo kortele ir dvikalbėmis funkcijomis, kainuoja pigiau nei „Uber“. Mieste taip pat nuolat vyksta protestai už demokratiją.

Tie, kurie naudojasi „Uber“, dažnai ieško patogesnės alternatyvos standartiniams taksi. Honkonge važiavimo dalijimasis nėra legalus ir 28 „Uber“ vairuotojai buvo sulaikyti atliekant įgėlimo operacijas ir nubaustas už vairavimą be 2017 m limuzinų leidimai 2018 metais.

„Uber“ pradėjo kampaniją, raginančią įteisinti pavėžėjimo dalijimąsi Honkonge po to, kai kovą paskelbė, kad ketina ten perkelti savo Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono būstinę, teigdama, kad šis žingsnis sukurs darbo vietų vietos gyventojams, nes miesto ekonomika atsigaus po pandemijos.

Vaizdas

Kreditas...Lam Yik Fei „The New York Times“.

Nepaisant reguliavimo iššūkių Honkonge, „Uber“ pavėžėjimų skaičius JAV sumažėjo. Praėjus keliems mėnesiams po vasario mėnesio vadovų susitikimo, Uber verslas didesnėse rinkose išnyko. Iki kovo vidurio jo važiavimų skaičius Sietle sumažėjo 70 proc., o likusios JAV perspektyvos atrodė niūrios.

Gegužę įmonė buvo priversta drastiškai mažinti išlaidas. Ji atleido apie 25 procentus savo darbo jėgos, pardavė dviračių ir motorolerių verslą ir atsisakė maisto pristatymo paslaugų iš kai kurių rinkų, kuriose prarado per daug pinigų.

Tęsiant mažinimus, „Uber“ žinutė apie atsigavimą tapo vis aktualesnė. Po to, kai balandį pasirodė reklama, raginanti vairuotojus likti namuose ir vengti viruso perdavimo pavojaus, bendrovė perėjo prie raginimo vartotojus pirmą kartą važiuoti – grįžti į naują „Uber“, kuris apsaugotas kaukėmis ir socialinio atsiribojimo taisyklėmis. raiteliai ir vairuotojai.

Kai kuriuose miestuose atnaujinimas jau vyksta gerai. Tačiau, kaip ir Honkonge, tikėtina, kad tai įvyks priepuoliais. Dabar jau pažįstamas ciklas vyksta Uber Atlantoje, kuri pradėjo panaikinti apribojimus gegužės viduryje.

Aš neprisijungiau“, – sakė J. D. Harrisonas, vairuojantis „Uber“ Atlantoje ir vykdantis mobilią šunų viliojimo įmonę. Aš nesu suinteresuotas prisijungti, kol negaliu garantuoti, kad dirbdamas tokį darbą nerizikuosiu.

Kate Conger pranešė iš Oklando, o Tiffany May iš Honkongo.